明天起早晚高峰打車軟件將“禁”,是否意味著以後在這4個小時里打車一定得按老價錢?昨天下午,站在“快的”背後的支付寶搶室內設計先表態:在支持政府規範的同時,將推出合規的“延補”辦法。微信方面雖然未跟進,但明確表示會對因“嘀嘀”系統不穩定造成的“失補”給出“後補”。
  “快的”
  高峰時段ssd固態硬碟測試乘客掃碼依舊享補貼
  此前,通過裝二維碼和接入打車軟件的“雙保險”,上海已有7000多名的哥支持了支付寶錢包的“掃碼付”,日掃碼付車款的交易量已在30000多單。而針對明起高峰時段打車軟件不能用的問題,支付寶意在用二維碼的方式“延補”。屆時,任何正常揚招上車的乘客,只要是自己的手機上裝有支付寶錢包的,同時車上也有收款二維碼可掃描付款的,就能依然享馬爾地夫受每單13元、每天限2單的打車補貼,而司機也能拿到每單10元、每天5單的獎勵。據悉,這種獎勵將以現金返還的方式,在3-5個工作日內打回到乘客和司機的支付寶賬號中。
  “嘀嘀”
  系統擁堵支付失敗補膠原蛋白貼可返還
  昨天,微信買屋方面雖然未跟進,但明確表示了會對因“嘀嘀”系統不穩定出現的“失補”給出“續補”。“嘗鮮族”魯魯昨天向記者抱怨說,下車時想用微信支付了,系統卻一直顯示“正在升級無法支付”,最後她不得不付了現金,用“嘀嘀”打車後本該有的乘客補貼和的哥補貼當時都沒兌現。
  對此,微信方面專門向消費者致歉,並表示最近因用“嘀嘀”打車人數暴漲,瞬時“大客流”引發服務器不穩定。今天,和魯魯有過類似遭遇的消費者墨姐和張正,也先後向記者秀出了微信官方發來的致歉短信。據悉,對於這類成功用“嘀嘀”打到車、但又因系統問題在支付環節上“卡殼”的乘客和司機,“嘀嘀”方面承諾會於15個工作日內,把每單12元的補貼以餘額的形式返還至相應的“嘀嘀”賬戶。
  行家
  打車補貼的目的已經達到
  業內人士指出,新政的出台不僅規範了打車軟件“拼爹”引發的市場亂象,還讓“乾爸”們“燒錢”的機會變少了。
  在“快的”和“嘀嘀”的補貼大PK背後,是阿裡巴巴和騰訊的較量,最終比的是因此拉進支付寶的人多還是拉進微信支付的人多。截至2月中旬:“快的”單日最高訂單量突破162萬,其中用支付寶錢包付車費的突破60萬;“嘀嘀”日均訂單183萬單,其中微信支付70萬單。資深電商觀察家魯振旺表示,巨頭們看中了打車這種高頻次、高質量的移動支付應用場景,但“促銷就是促銷,不可能永遠推下去。”打車領域的“燒錢大戰”燒了近兩月,大佬們趁著政府新規正可逐漸淡出,改去其他生活服務領域“圈人”的時間到了。這意味著,打車補貼的“免費午餐”,或許離“吃完”已經不遠。本報記者 胡曉晶  (原標題:“免費午餐”離“吃完”或已不遠)
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